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川和モーターサイクルのブログ

PCX Yさん号が12ヶ月点検で入庫中です。

マフラーのように見えるこちら、実はエアフィルターだったりして。
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吸入口はわりとむき出しなので横殴りの雨とかちょっと心配。洗車なんかも注意が必要です。
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フィルターはこんな。洗ったあとフィルターオイルを含ませます。
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その他問題なく終わってブレーキフルードを交換中の図です。経年劣化で色もそうですが微妙にトロみがついてイヤな感じになります。
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本当はこういう色なのでした。
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1月21、28日(火曜日)は定休日です。




キャブと後ろ周りをバラバラにして始めております。
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年式の割には走行距離が少ないので中の程度は良いんですが、これまでのメンテナンスが、現代の基準でバッチリ十分だったかと言うと微妙でした。SRの整備のポイントはここ15年くらいでネットも手伝って一気に成熟した感じなんですが、それ以前の年式のも相当数あるし、車検に関係しない箇所で安全性にもすぐには影響しない箇所は特にスルーされてきてしまったのでした。
今後はより快適に、末永く乗れるようにしていきます。



一昨日とは打って変わって理想的な交換タイミングのブレーキパットです。
ドライバーが指している所にも溝があったんですがすり減って平らになり始めたところでした。
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新品はこう。
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ブレーキキャリパーとディスクをこう見たら左側(下側?)から覗くと残量が見えやすいです。右側から見たのではフェンダーやフォークの陰になりがちです。
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新品の分厚いパットがディスクを挟んでいるのがわかるでしょうか。
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今度もっと鮮明な写真を撮るように努力してみます。


極寒なので帰ります。通勤でも乗られる方は明日の朝は凍結にご注意ください。



オイルを抜いてケースカバーを外してむき出しのマグネットです。コイツがコイルの周りをグルグル回って発電します。
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コイルは再利用するのでお引越しの図です。配線を取り出している所からオイル漏れが発生したりするので液体ガスケットで二重に対策したりします。
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旧のほうは路面で打ってひび割れてしまったのでした。
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ピカピカになって現場復帰です。
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それなりに年数経っている車種なんですが新品のカバーがあってよかったです。廃番で部品が無い場合は別の方法を模索しますが納期、予算ともに嵩みがちです。




お馴染みのやっちゃったブレーキパットです。左のは一筋だけですが右のは完全に土台まで削っています。
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新品はこういうものです。盛り上がっている部分だけが使用できて、まだ薄っすら残っているうちに交換するのが理想的です。
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残量は見た目ではわかりづらいので、シャリシャリ変な音がしだしたらお立ち寄りください。